penyebabdan cara mengatasi suara mesin satria f 150 bunyi klotok klotok - suara mesin motor kamu berisik ? itu sudah hal biasa yang di alami oleh pengguna satria fu ,tentu ada beberapa alasan yang pasti ,yang membuat motor memiliki suara sangat berisik, dan bagi beberapa orang mungkin suara berisik tidaklah terlalu mengganggu ,tapi juga bagi
FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorPertukanganBaut & Mur PengencangMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 18rb+ produk untuk "mesin satria fu" 1 - 60 dari 18rb+UrutkanAdRantai Keteng / Rantai Mesin SUZUKI SATRIA FU Carbu 12AdBLOK BRT GSX 150 DAN SATRIA FU FI PLUS JUKEN 5 DAN 1%Depokkems brother 1Adstut kopling bawah satria fu release clutch 5 rbKab. Bekasiellysia_part_shopAdsegitiga set atas bawah suzuki satria fu 150 karbu Timurkhabib online shopAdsoket bendik satria fu 150 pin 5 rbKab. Bekasiellysia_part_shopSisa 3RANTAI KETENG SENTRIK MESIN SATRIA FU 150 12760B25G01 SGP BaratLestari Motor 70+OLI MESIN SUZUKI SATRIA FU 150 THUNDER SGO 10W-40 SL 1L R7000 BaratLestari Motor 100+Gasket Paking Mesin Bak Blok Kanan Kiri Fullset Satria Fu Karbu 6CYLINDER BLOCK SATRIA FU 150 BLOK SEHER BLOK MESIN KAS ASSY KOMPLIT 10OLI MESIN MOTUL 7100 10W40 MOTOR SATRIA FU VIXION R15 BYSON MX 100+
Apalagiini terjadi pada Ayago yang khas seperti Satria Fu, pasti nama besar Fu akan tercoreng "Orang yang melihatnya akan berkata,, motornya bagus kok mesinnya klotok-klotok,". Untuk hal demikian ini biasanya gejala mesin kasar ini muncul pada segala RPM, namun beberapa motor akan terasa saat menyentuh RPM 7000 keatas.
Advertisement Mesin Satria Kasar - Suara mesin yang berisik bukan hanya mengganggu kita sebagai pengendara, tapi juga bisa mengganggu pengendara lain. Apalagi ini terjadi pada Ayago yang khas seperti Satria FU, pasti nama besar FU akan tercoreng. orang yang melihatnya akan berkata "motornya bagus kok mesinya klotok-klotok" Biasanya gejala mesin kasar ini muncul pada segala RPM, namun beberapa motor akan terasa saat menyentuh RPM 7000 keatas. Hal itu bukan tanpa alasan, semakin tinggi putaran mesin semakin cepat pula komponen mesin berinteraksi saling bergesekan. Sehingga suara yang dihasilkan juga menjadi lebih keras. Tapi, didalam mesin sudah disediakan sistem pelumas yang akan melumasi semua komponen mesin agar gesekan yang terjadi tidak menimbulkan friksi atau bunyi gesekan. Namun tetap saja ada mesin yang masih mengeluarkan suara kasar meski olinya baru diganti. Lantas mengapa bisa demikian ? diartikel ini kita akan membahas beberapa penyebab yang bisa memunculkan masalah mesin berisik beserta cata menangani, simak ulasannya dibawah. Penyebab Mesin Suzuki Satria Kasar Ada banyak hal yang menyebabkan suara mesin kasar, hal itu disebabkan karena komponen mesin terbuat dari material logam. Pada Suzuki Satria, beberapa pemilik mendeteksi masalah suara kasar muncul dari hal-hal berikut. 1. Rantai Timing Yang Molor Rantai timing atau sering pula disebut dengan rantai keteng adalah suatu tali baja yang menghubungkan poros engkol dan poros nok. Fungsinya agar katup bisa membuka dan menutup dengan pas. Yang namanya rantai berbahan besi, pasti memiliki daya renggang apalagi jika terkena panas secara berkala. Hal itulah yang menyebabkan rantai berangsur mengalami pemuaian. Pemuaian ini tidak hanya membuat pembukaan katup sedikit terganggu namun juga membuat suaranya berisik. Lihat saja pada rantai roda motor anda, kalau molor pasti suaranya menjadi nggak karuan. Ini juga berlaku pada rantai keteng mesin. Tapi kan rantai keteng itu terletak didalam mesin, bentuknya kecil pula, mengapa bisa terdengar bunyinya ? Memang benar, rantai timming memang memiliki bentuk yang lebih kecil dibandingkan rantai roda. Tapi putaran mesin itu bisa mencapai RPM saat panas sehingga pantas saja suaranya bisa terdengar keluar. Masalah ini sebenarnya bosa diatasi dengan mengganti tensioner chain dengan tipe manual. Perbedaanya, pada tipe manual kita bisa menyetel tingkat ketegangan rantai, sementara pada tensioner standar sudah diset secara otomatis melalui mekanisme pegas. Namun penggantian tensioner tipe manual akan berakibat pada rantai juga jika penyetelan salah. Imbasnya rantai bisa putus. Cara lain yakni dengan menggati rantai mesin baru, cara ini lebih aman dari pada melakukan modifikasi tensioner manual. Penggantian rantai keteng bisa dibilang pekerjaan yang rumit karena akan berusuran dengan top mesin. Apa itu top mesin ? Posisi Top adalah posisi dimana piston berada pada sudut 0 derajat di langkah kompresi. Hal itu membuat keempat katup dalam posisi terbebas. Untuk langkah penggantian secara detail bisa simak pada artikel cara ganti rantai keteng satria. Secara singkat, langkah penggatian rantai timming satria fu adalah sebagai berikut. Buka cover poros engkol dan cover timming gear bagian atas. Posisikan pada TOP dengan mencocokan coakan pada gear engkol dan gear noken dengan coakan pada blok mesin. Jika posisi piston sudah TOP, maka lanjut dengan melepas cover gear engkol untuk memudahkan melepas rangkaian roda gigi timing. Selanjutnya, anda perlu melepas gear engkol dan tensioner rantai untuk melepaskan rantai dari rumahnya. Untuk memasang, pastikan rantai sudah bertautan pada kedua roda gigi dengan sudut yang tepat, barulah memasang gear engkol dibagian bawah. Lanjutkan untuk mengencangkan tensioner untuk meregangkan timming chain. Terakhir lakukan pemasangan seluruh cover engine yang dilepas. 2. Katup Mesin Mulai Aus/Renggang Suzuki Satria, sudah mengusung teknologi DOHC sehingga ada 4 buah katup didalam kepala silinder. Bunyi kasar juga bida dihasilkan oleh klep ini jika celah katup terlalu renggang. Standar celah ini adalah 0,20 mm untuk katup intake dan 0,30 mm untuk katup buang. Jika celah lebih besar dari standar maka hasilnya akan ada ketukan lebih keras dari rocker arm ke batang katup. Hal ini akan menimbulkan suara tik-tik saat mesin bekerja, dan suara ini bisa hilang seketika saat mesin panas. Ini bukan mengartikan masalah selesai, suara ini hilang karena katup memuai sehingga celahnya semakin mengecil. Saat mesin kembali dingin suara itu akan kembali hadir. Untuk melakukan standarisasi anda perlu melepas cover kepala silinder dan mengganti shim klep dengan ukuran yang lebih tebal. Cara ini akan kita bahas pada artikel cara mengganti shim klep mesin FU. 3. Noken Ass Camshaft Mulai Kocak/Oblak Perlu diketahui juga, poros nok pada mesin Satria beda dengan mesin motor lainnya. Poros nok satria, hanya menggunakan bantalan tempel yang berada pada celah antara kepala silinder dan cover nok, dan bukan menggunakan bantalan jenis bearing. Hal ini mengakibatkan pembesaran celah saat mesin bekerja secara terus menerus. Pembesaran celah ini disebabkan gesekan antara poros dan celah ini. Solusinya, beberapa pemilik melakukan modifikasi untuk memasang bantalan tambahan pada kepala silinder. Penambahan ini dilakukan dengan membubut bagian kepala silinder dan memasangkan sebuah bantalan yang sudah disesuaikan dengan diameter noken as. 4. Oli mesin berkurang Oli mesin berfungsi sebagai pelumas komponen mesin. Jika komponen mesin ini tidak terlumasi maka akan menimbulkan suara yang kasar dan menimbulkan keausan. Komponen seperti katup dan poros nok sering mengalami hal ini, karena posisinya yang berada diatas mesin. Secara normal, oli akan terdistribusi ke seluruh bagian termasuk bagian kepala silinder namun jika oli ini kurang maka pelumasan tidak akan bekerja 100%. Sehingga ada komponen yang tidak terlumasi. Jika hal itu terjadi maka bisa dibayangkan dua komponen berbahan logam bergesekan tanpa pelumas, hasilnya suara berisik timbul serta panas yang memicu terjadinya keausan komponen. Hal ini juga yang mengawali penyebab nomor 3 terkait poros nok. Untuk itu, cek stik oli untuk mengetahui berapa volume oli didalam mesin. Jika kurang maka tambahkan oli tersebut, namun jika kurang banyak lebih baik anda mengganti seluruh oli tersebut dengan oli baru. Karena sifat pelumas akan lebih bagus jika tidak tercampur dengan pelumas bekas. Note 4 masalah bunyi kasar diatas, sering ditemui pada Suzuki Satria FU versi karbu. Sementara versi injeksinya berlum terlalu menunjukan gejala yang khas. Jadi bagi pemilik Fu injeksi harap bersabar dan tunggu updatenya. Demikian artikel lengkap mengenai penyebab dan cara mengatasi mesin satria fu kasar, semoga bermanfaat. Facebook Twitter Whatsapp
Budayakanmembaca deskripsi sebelum bertanya,jadilah netizen yang cerdas, pintar, dan bijaksana..Jika ada yang mau ditanyakan bisa komentar dibawahYang Muda

Kemarin saat servis CBR di AHASS bersamaan dengan konsumen yang servis juga namun karena ada masalah dengan suara mesinnya, ketika RT tanya katanya suara klotok-klotok, sepertinya memang istilah yang tidak asing selama ini. Apakah bunyi itu bukan masalah besar? Namanya bunyi yang tidak wajar berarti hal yang tidak boleh dibiarkan karena bisa berdampak lebih parah, karena bunyi mesin klotok-klotok yang dimaksud adalah bunyi kendornya rantai keteng atau timing Chain yang kendor / koplak kocak atau kalau sudah terlalu kedor bisa bersinggungan dengan dinding blok mesin. baca juga Testimoni Fans Boy Merk A , Kok Enak Ya CBR150 Ini’ Cam-Chain-Tensioner Setelah berdiskusi dengan teknisi ini kesimpulan RT Sebenarnya hal ini terjadi pada semua mesin motor, terutama motor sport yang sering digeber, entah itu CBR, Satria FU, Vixion atau bahkan Ninja 250R dimana banyak juga mengeluhkan bunyi itu. Banyak solusi ditawarkan dari ganti aslinya, repair, memodifikasi sampai mengganti dengan part sejenis dari varian lain. Untuk rantai keteng/ timing chain sendiri biasanya masih bisa bertahan lama, yang sering bermasalah adalah part pendorong ketegangan rantai itu yang di sebut Tensioner. Kendornya Timing chain / Camsaft Chain/ rantai keteng akan menyebabkan bunyi gesekanklotok-klotok atau ada yang bilang suara mesin kasar, bunyi tadi karena adanya benturan antara rantai keteng itu sendiri atau dengan dinding blok mesin. Kenapa setelan rantai keteng cepat kendor ? karena cara bawa motor itu sendiri yang tidak wajar sering dipakai ngebut gas pol dan menyentak saat akselerasi, atau saat deselerasi dengan menggunakan engine brake dengan kasar kecepatan tinggi turunkan gigi . Semua mesin motor punya otomatis tensioner sehingga sebetulnya bebas perawatan dan tidak perlu utak atik karena ada per pegas namun karena usia atau penggunaan yang tidak wajar kekuatan per atau pegas tadi akan berkurang daya tekannyalemah. Bagaimana jika diganti tensioner Karisma, kalau menurut anjuran pabrik yang bisa gantikan adalah seperti gambar dibawah ini, kalau harga yang KW dipasaran banyak dari 35ribu sampai 100 ribu terserah. Tensioner CBR150 Lalu bagaimana cara mengatasi masalah ini…? setiap ada bunyi yang tidak normal tanyakan langsung ke bengkel yang bisa dipercaya bengkel resmi, karena akan mendapat jaminan jika kerusakan disebabkan dari pihak pabrikan, namun jika kita sudah paham resikonya gak butuh garansi silakan modifikasi sendiri seperti dibuat manual atau pakai tensioner varian lain yang lebih murah di pasaran, dibawah akan ada cara setel/perbaiki tensioner gak usah beli. Mitos Bunyiklotok-klotok adalah karakter dan ciri khas motor sport Fakta Semua motor alami kondisi ini karena daya tekan tensioner yang lemah Mitos Bunyi klotok-klotokdibiarin saja karena itu wajar Fakta Jika dibiarkan dalam waktu lama akan berakibat fatal bagi part mesin, terutama bagian piston dan klep bisa bertabrakan. Tensioner DOHC

Penyebabsuara kasar pada mesin Satria Fu cukup banyak, sehingga untuk mengatasi suara mesin Satria Fu yang kasar juga berbeda-beda caranya. Untuk menangani agar suara mesin halus dan normal kembali, Bagi banyak orang, motor sudah menjadi alat transportasi yang utama. Kemana-mana selalu mengandalkan kendaraan ini, meski jarak yang ditempuh hanya 50 M. Karena hal ini pula motor sering terena masalah, umumnya masalah-masalah yang akan menerpa motor adalah masalah yang berkaitan dengan masa pakai komponen. Apa maksudnya ? Setiap komponen didalam mesin memiliki batas pemakaian maksimal. Saat kompomen mesin sudah melewati batas maksimal maka kondisi komponen tersebut akan aus dan ukurannya tidak lagi standar, sehingga muncul beberapa permasalahan. Seperti masalah bunyi klotok-klotok, bunyi ini sering sekali didengar saat kita menghidupkan mesin motor dan ketika motor di gas bunyi tersebut semakin menjadi-jadi. Lantas, apa penyebabnya ? Penyebab Mesin Motor Bunyi Klotok 1. Tensioner lemah img by Tensioner adalah komponen yang berfungsi untuk menegangkan rantai timming. Bagi yang belum tahu, rantai timming atau biasa disebut sebagai rantai keteng adalah komponen untuk menghubungkan putaran crankshaft dan camshaft. Tujuannya, agar mekanisme katup pada mesin bisa bekerja sesuai interval putaran mesin. Baca pula Prinsip kerja mekanisme katup mesin Namun yang namanya rantai bisa molor saat terkena panas. Sementara letak rantai timming ini ada disamping blok mesin yang mana menjadi komponen dengan suhu paling panas. Sehingga, saat mesin digeber dalam waktu lama rantai ini bisa molor. Fungsi tensioner sebenarnya untuk mengatasi masalah rantai molor tersebut. Cara kerja tensioner yakni dengan memanfaatkan pegas yang mendorong rantai ke arah dalam. Kalau pegas ini lemah, maka percuma saja. Rantai yang molor tidak dapat di tegangkan, sehingga bisa timbul bunyi berisik didalam mesin. Baca pula ; Penyebab mesin CB150R bunyi klotok-klotok 2. Rantai timming kendor Selain faktor tensioner, rantai timming yang sudah terlalu kendor juga bisa menjadi pengebabnya. Seperti diutarakan diatas, saat ketegangan rantai melemah maka pegas pada tensioner akan menekan rantai hingga kembali tegang. Namun, daya dorong pegas ini juga memiliki batas jangkauan. Apabila tensioner sudah mendorong rantai hingga mencapai batas jangkaunya, dan ternyata rantai masih juga kendor maka itu disebabkan karena rantai timming yang sudah molor secara permanen. Hal ini bisa disebabkan karena rantai yang berbahan logam akan mengalami pemuaian apabila terus menerus terkena panas. Sehingga, akan ada satu titik dimana rantai akan molor hingga tak bisa kembali normal. Kalau urusan ini, langkah perbaikan yang bisa anda ambil adalah mengganti rantai timming. Baca pula ; Cara Ampuh Atasi Mesin Satria Fu Kasar 3. Celah katup terlalu lebar Apa itu celah katup ? Bagi anda yang belum terlalu familiar dengan mesin motor pasti bingung mengapa ada celah pada katup. Celah katup adalah sebuah jarak tertentu antara rocker arm dengan batang katup. Celah ini sebenarnya sebagai langkah antisipasi terhadap potensi pemuaian batang katup. Batang kat serta semua komponen yang berkaitan dengan katup mesin itu berbahan logam, karena hal itu pula pemuaian akan sangat berpotensi terjadi. Ketika batang katup memuai, maka panjang batang katup semakin panjang. Apabila tidak ada celah katup, pemanjangan batang katup ini akan mendorong katup terbuka meski posisi aslinya tertutup, hasilnya kompresi bocor. Sehingga bisa disimpulkan celah katup itu berfungsi mencegah terjadinya bocor kompresi ketika suhu mesin panas. Namun, karena ada celah ini pula suara ketukan antara batang katup dengan rocker arm akan timbul. Apabila celahnya terlalu lebar, otomatis suara ketukan yang dihasilkan juga semakin keras. Akibatnya akan terdengar suara seperti "tek tek tek" secara berkala pada mesin. Bagaimana solusinya ? Mudah, anda hanya perlu melakukan penyetelan ulang celah katup menggunakan shim. Selengkapnya Cara stel klep Satria FU sendiri 4. Poros nok oblak Penyebab terakhir bisa terjadi pada poros nok atau camshaft. Camshaft adalah poros yang memiliki tonjolan untuk menekan rocker arm agar katup bisa terbuka. Umumnya, poros nok terletak didalam kepala silinder dengan bantalan gesek bukan bantalan roller. Apabila digunakan secara terus menerus, gesekan antara bearing dan poros nok akan menggerus permukaan poros nok sedikit demi sedikit. Sehingga apa yang disebut dengan "keausan poros nok" akan terjadi. Apa akibatnya ? Pertama keausan ini akan membuat diameter poros nok yang menyentuh bearing semakin kecil sehingga apabila camshaft digoyangkan akan terasa oblak. Padahal, camshaft akan menekan bagian katup yang memiliki pegas cukup kuat. Sehingga, oblak pada poros nok akan mengeluarkan suara "klotok klotok". Masalah yang terakhir ini memang agak sulit dideteksi, karena bunyinya hampir sama dengan bunyi celah katup yang terlalu lebar juga timming chain kendor. Untuk mengecek apakah camshaft normal atau tidak, anda perlu membuka bagian cover head cylinder lalu goyangkan camshaft menggunakan tangan ke bagian atas bawah sesuai dengan arah gerakan piston. Apabila terasa oblak walau sedikit itu tandanya camshaft mengalami keausan. Segeran ganti untuk menghilangkan bunyi. Tapi bagaimana kalau masalahnya bukan dari hal diatas ? anda bisa simak artikel berikut ; 7 penyebab motor berisik + solusinya Demikian artikel mengenai penyebab mesin motor bunyi klotok klotok semoga bisa menambah wawasan kita semua. SatriaFu 2012 AB Bantul. Surat lengkap pajak panjang. Mesin body bagus siap pakai. Harga 7,8jt Bisa TT Kredit. Udin Mtr jln kabupaten Sleman km1. Barat jalan sebelah sekolah teladan. Rp 7.800.000 2012 Satria Fu 2012 AB Bantul Mesin Jos. Mantrijeron, Yogyakarta Kota, Yogyakarta D.I. 3 hari yang lalu.
ο»ΏSejeworks – Salam Oprex, Honda CS1 menurut gua merupakan motor special enggine, ya bagaimana tidak motor yang diameter pistonnya mencapai 58,0 mm dan panjang langkahnya cuman 47,2 mm. Jika dibandingkan dengan motor yang cc 125 keluaran Honda lainnya yaitu Supra X 125 karbu ataupun Injeksi, yang hanya mempunyai diameter piston 52,4 dan panjang langkah 57,9 mm. Sayangnya motor CS1 kurang laku dipasaran banyak yang berasumsi body motor CS1 yang tanggung, padahal performa motor ini sangat mumpuni dan enteng untuk ngetrack dijalanan. Mungkin jika body CS1 berbentuk Ayago ayam jago motor ini akan menjadi pesaing Suzuki Satria FU dimasanya, tapi balik lagi itu perkiraan pribadi tentang body CS1 tersebut. Dengan perbandingan kompresi sekitar 10,71 tarikan motor ini sangat ringan untuk diajak kebut – kebutan, tapi sayangnya para pengguna motor ini kurang merawat kondisi motor tersebut. Kendalanya mulai dari ketersedian part yang agak susah mulai dari cover body, radiator dan bagian mesin, untuk part – part lainnya seperti sil shock, lampu – lampu, gear set masih bisa disubstitusi. Nah yang sering kali jadi masalah malahan part – part yang agak susah dicari tersebut, untuk lebih jelasnya baca artikel ini sampai kelar dan jangan lupa subscribe channel youtube gua he.... Masalah yang Terjadi Pada Honda CS1 Mesin Honda CS1 Cepet Panas Mesin cepet panas atau overheating ini penyebabnya dari sistem pendinginan yang tidak makasimal, bisa dari karet tutup radiator yang mulai aus, kipas radiator yang tidak berputar, thermostat yang rusak, sensor suhu yang rusak dan sil mechanical yang aus sehingga oli mesin bercampur dengan air radiator. Semunya itu adalah kemungkinan yang bisa terjadi dan kerusakan pada motor CS1 berbeda – beda penyebabnya. Untuk mengantisipasi overheating seharusnya Honda CS1 setiap setahun sekali dilakukan kuras radiator, fungsinya selain untuk mengganti air radiator juga untuk mengecek fungsi dari komponen – komponen radiator. Kerusakan yang sering kali terjadi pada sistem pendinginan tersebut berasal dari tutup radiator, sil mechanical dan kipas radiator. Bunyi Kasar Pada CS1 Motor yang telah berumur atau telah lama mengasphal pasti akan mempunyi banyak kendala, entah itu dibagian suspensi, kelistrikan dan mesin. Begitu juga pada CS1 yang sering kali bunyi klotok – klotok, penyebabnya pun sangat beragam. Mulai dari lifter tensioner dan keteng, piston, setang seher dan balancing mesin dari motor tersebut. Untuk mengetahui apa penyebab dari bunyi klotok – klotok tersebut, sebaiknya dengarkan dengan baik posisi dari sumber suara tersebut. Jika sumber suara berada diatas tengah mesin berarti suara berasal dari keteng dan lifter, jika suara berasal dari tengah mesin maka penyebabnya stang seher dan balancing mesin. Jika dari bak kopling sebelah kanan berarti berasal dari rumah kopling motor CS1. Honda CS1 Mati - Matian Penyebab Honda CS1 mati – matian ada banyak sekali, tapi kita akan fokus ke bagian karburator karena bagian mesin sudah dibahas diatas. Masalah pada karburator CS1 biasanya terletak pada stelan angin yang macet dan karet vakum karburator yang mbaret / aus. Akibatnya sepeda motor susah dalam kondisi langgsam, sehingga motor akan sering mati – matian. Solusinya dengan mengganti karet vakum karburator yang harganya bikin syok yaitu sekitar Rp 350 ribuan dan memperbaiki stelan angin tersebut agar bisa distel seperti seharusnya. Spesifikasi Honda CS-1 Dimensi Honda CS1 Panjang x Lebar x Tinggi 1932 mm x 682 mm x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak Terendah Ketanah 130 mm Tinggi Tempat Duduk 751 mm Berat Isi 122 mm Kapasitas Bahan Bakar 4,1 L Rangka honda CS1 Tipe rangka Tipe Pipa Ganda Suspensi depan Teleskopik Suspensi belakang Swingarm Ban depan 70/90 -17 M/C 38P Ban belakang 80/90 - 17 M/C 44P Rem depan Disc Brake Rem belakang Disc Brake Mesin Honda CS1 Tipe Mesin Liquid Cooled 4 – Stroke, SOHC Jumlah Silinder Single Silinder Kapasitas Mesin 124,7 cc Diameter x Langkah 58,0 mm x 47,2 mm Perbandingan Kompresi 10,7 x 1 Sistem Starter Elektrik & Kick Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin 1,0 Liter Sistem Bahan Bakar Karburator Tipe CV diameter 28 mm Tipe kopling Plat Basah Tipe transmisi vbelt automatic Kelistrikan Honda CS1 Sistem pengapian CDI condensor discharged ignition Battery 12 V – 3,5 Ah Tipe busi NGK CP8EA atau Denso U27ESR Untuk lebih jelasnya tonton video dibawah ini bro, kalau belum ada berarti belum gua bikinin he.... tapi jangan lupa subscribe ya bro... he.. Salam Oprex selalu dan Salam Satu Asphal, dimanapun kita berada untuk hobby yang sama tetep keep riding no arogan dan hormati pejalan kaki...
Berikutdua masukan untuk Suzuki Satria F150 agar kembali mentereng !!!.. Soal motor atau sensasi Riding, tidak diragukan ayago bike Suzuki ini masih menawarkan sesuatu hal yang istimewa. Vibrasi mesin halus, posisi riding pas, jok empuk serta handling lincah. Torsi dan putaran atas balancetonjokan bawah dan atas sama-sama seimbang.
Penyebab dan Cara Mengatasi Suara Mesin Satria F 150 Bunyi Klotok Klotok – Suara mesin motor kamu berisik ? itu sudah hal biasa yang di alami oleh pengguna satria FU ,tentu ada beberapa alasan yang pasti ,yang membuat motor memiliki suara sangat berisik, dan bagi beberapa orang mungkin suara berisik tidaklah terlalu mengganggu ,tapi Juga bagi kebanyakan orang ,suara berisik pada motor sangatlah membuat rasa tak nyaman yang singgah di hati. sebelum kita bahas dimana letak masalahnya ,akan saya Jelaskan dulu dimana suara itu berasal, yaaa ! dimana lagi kalau bukan di bagian mesin depan silinder disanalah letak bunyi tek tek tek bahkan krosak krosak krosak dan lain sebagainya. image Lalu ,apa sih penyebabnya ,dan bagaimana cara mengatasinya ? Oke Jadi begini ,suara berisik bisa muncul karena beberapa alasan ,di antaranya adalah noken as yang oblak rantai keteng/kamprat yang mulai kendur shim klep yang sudah aus atau setelannya tidak pas tensioner yang sudah tidak bisa mengatur otomatisnya Dan Bagian Kepala Silinder Yang aus. Lalu, bagaimana cara mencari letak kesalahannya di motor anda ? Disini kita bahas secara umum saja ,karena kondisi motor setiap orang berbeda beda, dan cara tersebut adalah mencermati suara berasal dari mana ,cukup gunakan feeling dan selanJutnya bertanya pada mekanik tentang asal suara tersebut, atau bisa langsung bawa ke mkanik saja, tapi saya sarankan ke mekanik bengkel spesialis atau yang benar-benar ahli ,supaya motor benar-benar bisa sembuh dari suara berisik tersebut. Oh iya ,menurut saya pribadi sih ,kebanyakan masalah seperti itu terJadi pada rantai keteng dan shim klep nya, selanJutnya ,kondisi motor kalian lah yang lebih merasakannnya.. Berapa sih estimasi biaya perbaikannya ? Untuk masalah biaya, macam-macam tentunya, tapi dari pengalaman saya pribadi, biayanya cukup 700 ribu untuk menghaluskan suara motor saya, dimana detailnya adalah 200 ribu untuk mengganti shim klep ,100 ribu rantai keteng , Tensioner 150 ribu ,Biaya Jasa bongkar pasang 100 ribu ,dan Service + Ganti Oli 100 ribu. Pesan saya Jangan terlalu percaya pada dealer ,karena sesuai pengalaman ,estimasi dari dealer adalah 2 sampai 3 Juta yang pada akhirnya syukurlah cuma habis tidak sampai 1 Juta. Nah itulah beberapa tips dari saya untuk mengatasi masalah suara motor berisik pada satria FU ,Jika ada yang mau di tanyakan ,silahkan tulis di komentar.
Sayapunya motor satria fu suara mesin nya ngempos terus ngelitik tarikan mesin nya terasa berat kira" apanya mas tolong dong cari solusi nya. Balas. Motor gue sonic 150r, kenapa tiap pertengahan gas berbunyi klotok-klotok terur kalo rpm sudah tinggi baru ilang suaranya. Balas. Endi berkata: 24 April 2019 pukul 8:16 AM. Gan, motor saya
BeliMesin Satria Fu Sgp terlengkap harga murah Juli 2022 terbaru di Tokopedia! βˆ™ Promo Pengguna Baru βˆ™ Kurir Instan βˆ™ Bebas Ongkir βˆ™ Cicilan 0%.
Belimesin satria fu. Harga Murah di Lapak Loak second Sekancaan. Telah Terjual Lebih Dari 1. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak.
5RRSjMn.
  • 13q3t64008.pages.dev/626
  • 13q3t64008.pages.dev/368
  • 13q3t64008.pages.dev/350
  • 13q3t64008.pages.dev/723
  • 13q3t64008.pages.dev/785
  • 13q3t64008.pages.dev/601
  • 13q3t64008.pages.dev/93
  • 13q3t64008.pages.dev/100
  • 13q3t64008.pages.dev/971
  • 13q3t64008.pages.dev/453
  • 13q3t64008.pages.dev/903
  • 13q3t64008.pages.dev/352
  • 13q3t64008.pages.dev/15
  • 13q3t64008.pages.dev/766
  • 13q3t64008.pages.dev/612

    • mesin satria fu klotok klotok